Rédigé pour les opérations de flotte, les directeurs d'hôtel et les cadres qui signent un accord de flotte.
Pourquoi le deck en mer est-il le cas le plus difficile ?
réponse courte
Chaque passager à bord veut le même deck le même matin, et il n'y a pas de débordement pour les envoyer. Une revendication explicite, limitée dans le temps et libérée si personne n'arrive permet aux mêmes chaises longues de servir plus de passagers le jour où cela compte le plus.
SunDibs est une plateforme de gestion des transats pour les piscines d’hôtels, les complexes touristiques et les clubs de plage, pour laquelle une demande de brevet est en cours. Les clients réservent un transat, confirment sur place dans le délai prévu, et les transats non confirmés redeviennent disponibles pour tous. Le plan de la terrasse de la piscine n’est pas l’essentiel : ce dont le navire a besoin, c’est d’une réservation qui expire toute seule.
Qu'est-ce que l'équipe du deck fait différemment ?
réponse courte
Ils travaillent à partir d'une liste plutôt qu'à partir de serviettes. La console indique ce qui est réclamé, confirmé et libéré, et les demandes de serviettes ou de boissons arrivent avec le transat déjà nommé, de sorte qu'un coureur s'y rend directement.
Il n'y a pas de politique de transats réservés à faire respecter manuellement et pas de confrontation au transat, ce qui est la partie de la routine où l'équipage est le moins susceptible de gagner.
Que se passe-t-il lorsque la connectivité est interrompue en mer ?
réponse courte
Avec Pro, la passerelle en bord de piscine conserve les fenêtres d'arrivée sur sa propre horloge et son dernier état connu, de sorte que les dibs expirent et se libèrent sans lien avec la côte. Elle se réconcilie discrètement une fois la connexion rétablie.
Il s'agit d'une exigence opérationnelle plutôt que d'une fonctionnalité en mer : le deck ne peut pas s'arrêter parce que la liaison satellite l'a fait. Easy dépend de la disponibilité du réseau du navire, c'est pourquoi les déploiements de flotte sont spécifiés comme Pro.
Comment les groupes voyageant ensemble peuvent-ils être assis ensemble ?
réponse courte
Les transats sont réclamés en ensemble, et avec Pro, l'adjacence entre les transats est mesurée plutôt que dessinée, de sorte qu'un ensemble de quatre signifie toujours quatre côte à côte après que l'équipage a déplacé le mobilier.
L'identité du passager provient des propres systèmes du navire, donc une réservation est liée à un séjour plutôt qu'à un compte personnel créé à bord.
Qu'est-ce qui est installé sur le navire ?
réponse courte
Un petit boîtier par pool deck qui se connecte au réseau du navire, et un marqueur par chaise longue. Les marqueurs sont alimentés par l'énergie solaire et ne contiennent aucune information d'identification réseau, il n'y a donc rien à provisionner par chaise longue.
La spécification environnementale pour le déploiement marin, y compris l'étanchéité et la durée de vie prévue, est confirmée par écrit par navire avant une commande de flotte plutôt que revendiquée ici.
Les passagers sont-ils surveillés ?
réponse courte
Non. Il n’y a ni caméra, ni microphone, ni capteur de pression, et aucun dispositif sur la terrasse de la piscine ne permet d’identifier une personne. Le système suit les réservations, le mobilier et son utilisation, pas l’identité des clients : aucune image ni aucun enregistrement biométrique n’est donc créé où que ce soit sur la terrasse de la piscine.
C'est une propriété de la façon dont le système est construit plutôt qu'un paramètre de politique, il n'y a donc rien pour un passager à refuser.
Comment un déploiement de flotte est-il phasé ?
réponse courte
Un navire, un deck, une saison d'abord. La routine opérationnelle est éprouvée lors d'une navigation réelle, les chiffres sont convenus, et ce n'est qu'ensuite que la même norme est appliquée navire par navire dans le cadre d'un seul accord.
Chaque navire conserve son propre deck et ses prix tandis que l'accord, la facturation et le reporting se situent au niveau de la flotte, de sorte que l'utilisation signifie la même chose sur chaque navire.
SunDibs est en phase de premier pilote. Lorsque cette page donne un chiffre, il est soit sourcé, soit étiqueté comme une cible.
Commencez par un navire.
Un navire et un deck, éprouvés lors d'une navigation réelle avant tout déploiement à l'échelle de la flotte.
SunDibs est une plateforme de gestion des transats pour les piscines d’hôtels, les complexes touristiques et les clubs de plage, pour laquelle une demande de brevet est en cours.